Blum-Novotest
Transport KLT i ½ EPAL z flotą MiR250
Aby zoptymalizować procesy intralogistyczne, nasz partner Excellent, SPIE ESCAD, zainstalował flotę MiR250, w tym moduł górny nośnika półek, windę i połączenie rolety w Blum-Novotest. Pojazdy transportują dostosowane do potrzeb klienta ruchome półki do klasycznych małych nośników ładunku, a także dostosowane do potrzeb klienta wózki na ½ europalety. Oznacza to, że 90% procesów intralogistycznych może być realizowanych za pośrednictwem floty.
O Blum-Novotest
Blum-Novotest jest liderem technologicznym w produkcji technologii pomiarowej. Założona w 1968 roku, obecnie zatrudnia ponad 650 pracowników w oddziałach w Europie, USA, Ameryce Południowej i Azji, którzy pracują nad zorientowanymi na klienta i przyszłość rozwiązaniami dla najbardziej zaawansowanych technologii pomiarowych i testowych w przemyśle motoryzacyjnym, lotniczym i obrabiarkowym.
Wyzwanie i cel
Zapotrzebowanie popyt na produkty Blum-Novotest znacznie wzrosło. Wynika to z wyższych wymagań dotyczących dokładności produkcji i możliwości automatyzacji procesów produkcyjnych na obrabiarkach.
Blum-Novotest wykorzystała różne wózki materiałowe i półkowe w swoich procesach intralogistycznych. Były one ręcznie przenoszone przez pracowników do odpowiednich stacji na różnych piętrach. Celem było zatem pokazanie firmie Blum-Novotest najlepszego możliwego, elastycznego rozwiązania automatyzacji i wdrożenie go na miejscu. Testy zostały przeprowadzone z wyprzedzeniem w SPIE ESCAD w Pfullendorf.
)
)
Firma Blum-Novotest była w stanie znacząco usprawnić swoją intralogistykę. Do tej pory zaoszczędzono ponad 1200 kilometrów podróży.
Rozwiązanie
Podczas wstępnego spotkania koordynacyjnego omówiono obecny proces i planowany, zoptymalizowany proces logistyki produkcji. Pierwszym podejściem klienta było podniesienie poszczególnych nośników transportowych - One Piece Flow. Jednak, to rozwiązanie nie wykorzystałoby w pełni potencjału robota AMR MiR250 firmy Mobile Industrial Robots. Zamiast tego oceniono transport towarów w poprzek podłogi za pomocą regału MiR250. Otwartość, prostota, intuicyjna obsługa i oparte na współpracy podejście systemu były decydującymi czynnikami sukcesu - również w przypadku współpracy z integratorem systemu SPIE ESCAD.
Początkowy wózek (prototyp) został stworzony przez Blum-Novotest, który został przetestowany na miejscu w SPIE ESCAD i sprawdzony pod kątem słabych punktów. Po przeanalizowaniu wymaganych odległości i oczekiwanych zleceń transportowych, zaplanowano dwa roboty MiR250 z modułem półkowym. Wspólnie opracowano układ źródeł i zlewów oraz rozmieszczenie stacji załadowczej.
W pierwszym etapie wdrożenia zrealizowano sterowanie drzwiami w dwóch obszarach produkcyjnych oraz połączenie windowe z producentem, a także zainstalowano i przetestowano oprogramowanie MiR Fleet. Sporadyczne błędy w komunikacji producenta z windą zostały przeanalizowane, zlokalizowane i ostatecznie usunięte poprzez dostosowanie oprogramowania.
Odbiór bezpieczeństwa (CE) robotów MiR250 i wózków zaprojektowanych przez Blum-Novotest (dla KLT i ½ EPAL) został przeprowadzony przez SPIE ESCAD. Inne obszary (źródła i zlewnie) zostały zintegrowane bezpośrednio przez Blum-Novotest, a misje zostały rozszerzone.
“
Niektóre kwestie, które wydawały się skomplikowane na początku projektu, takie jak integracja windy, zostały łatwo rozwiązane we współpracy z SPIE ESCAD bez uszczerbku dla funkcjonalności i bezpieczeństwa.
)
Korzyści
Blum-Novotest był w stanie znacząco poprawić przepływ procesów intralogistycznych. Wyeliminowanie czasu podróży i oczekiwania uwolniło cenne moce przerobowe pracowników. Do tej pory zaoszczędzono ponad 1200 kilometrów podróży. Ponadto skrócono długi czas oczekiwania przed windami i w windach. Zautomatyzowany system transportu ujednolicił również procesy logistyczne. Zwiększa to wydajność i zmniejsza poziom błędów.
Dzięki iteracyjnemu i zwinnemu wdrożeniu, Blum-Novotest był w stanie szybko zdobyć przyczółek w nowej technologii, zrozumieć ją i opanować - co było ważne dla klienta jako firmy zorientowanej technicznie. Jest teraz w stanie dalej rozwijać system bez dalszego wsparcia.
Jednocześnie celowo uniknięto pełnej automatyzacji. Misje dla dwóch robotów muszą być uruchamiane ręcznie. Pracownicy powinni postrzegać AMR jako narzędzie i czuć się za nie odpowiedzialni. Zapobiega to pojawieniu się sytuacji konkurencyjnej w dłuższej perspektywie.
Blum-Novotest opracował 10-letni program optymalizacji i automatyzacji całej logistyki, aby sprostać rosnącym wymaganiom, wymaganiom dotyczącym naszych wewnętrznych procesów i zachętom do wydajnej produkcji w Niemczech. Projekt AGV, będący częścią tego planu, został pomyślnie wdrożony szybko, wydajnie i z krótkim zwrotem z inwestycji. 95% procesów intralogistycznych można zmapować za pomocą floty. Planowana jest dalsza rozbudowa floty lub połączenie z innymi zautomatyzowanymi systemami magazynowymi.
“
Podprojekt był kolejnym ważnym krokiem w kierunku zautomatyzowanej i cyfrowej przyszłości.
)