ブルーム・ノヴォテスト

イントラロジスティクスのプロセスを最適化するため、当社のエクセレントパートナーである SPIE ESCAD は、棚搬送用トップモジュールとリフト、ローラーシャッター接続を含む MiR250 フリート を設置しました。MiR250フリート（シェルフキャリアトップモジュール、リフト、ローラーシャッター接続を含む）を設置しました。を設置しました。この車両は、クラシックな小型ロードキャリア用にカスタマイズされた移動棚と、1/2ユーロパレット用にカスタマイズされたカートを輸送します。これにより イントラロジスティクスの90%をこの車両で行うことができます。.

ブルーム・ノボテストは 需要 ブルーム・ノボテスト製品の需要は著しく増加しています。.その背景には、製造精度に対する要求の高まりと、工作機械における製造工程の自動化があります。

ブルーム・ノボテスト は、イントラロジスティクスの工程で様々な材料と棚用トロリーを使用しています。.これらは従業員が手作業で各階のステーションまで移動させていた。そのため、ブルーム・ノボテスト社に最適で柔軟な自動化ソリューションを提示し、これを現場に導入することが目的でした。テストは、プッレンドルフで開催されたSPIE ESCADで事前に実施された。

最初の調整会議では、現在のプロセスと、最適化された生産ロジスティクス・プロセスの計画が話し合われた。顧客の最初のアプローチは、個々の輸送キャリアを引き上げることだった。しかし このソリューションでは、Mobile Industrial RobotsのAMR MiR250のポテンシャルを十分に活かすことはできませんでした。. その代わりに、MiR250シェルフを使用したクロスフロア搬送が評価されました。システムのオープン性、シンプルさ、直感的な操作性、協調的なアプローチは、システムインテグレーターであるSPIE ESCADとのコラボレーションにおいても、決定的な成功要因となりました。

初期のトロリー（プロトタイプ）はブルーム・ノボテストによって製作され、SPIE ESCADの現場でテストされ、弱点がないかチェックされました。 必要な距離と予想される搬送オーダーを分析した後、棚モジュール付きMiR250ロボット2台が計画された。.ソースとシンクのレイアウトとローディングステーションの位置決めは共同で行われました。

導入の第一段階では、2つの生産エリアのドア制御とメーカーとのリフト接続が実現され、MiR Fleetソフトウェアのインストールとテストが行われました。 メーカーとリフトとの通信における散発的なエラーは、分析され、特定され、最終的にソフトウェアの適合によって修正されました。

MiR250ロボットとBlum-Novotestが設計したトロリー（KLTsとEPALの1/2用）の安全に関する承認（CE）は、SPIE ESCADによって実施された。その他の領域（ソースとシンク）は、ブルーム-ノボテストによって直接統合され、ミッションが拡張されました。

Blum-Novotest は、イントラロジスティクスプロセスの流れを大幅に改善することができました。 移動時間と待ち時間がなくなったことで、貴重な従業員の能力が解放されました。これまでのところ、1200キロメートル以上の移動が節約されている。さらに、リフト前やリフト内での長い待ち時間も短縮された。自動輸送システムによって、ロジスティクス・プロセスも標準化された。 これにより、効率が向上し、エラー率が減少した。

反復的で俊敏な導入のおかげです、 ブルーム・ノボテストは、新技術の足がかりを素早くつかみ、理解し、使いこなすことができました。 - これは、技術志向の企業である顧客にとって重要なことでした。現在では、さらなるサポートなしにシステムをさらに開発できる状態にある。

同時に、完全自動化は意図的に避けられた。2つのロボットシステムのミッションは、手動でトリガーしなければならない。従業員はAMRを道具としてとらえ、責任を感じなければならない。そうすることで、長期的には競争的な状況の出現を防ぐことができる。

ブルーム・ノボテスト社は、増加する要件、社内プロセスへの要求、ドイツでの効率的な生産へのインセンティブを満たすために、ロジスティクス全体の最適化と自動化のための10年計画を策定した。この議題の一部であるAGVプロジェクトは、迅速かつ効率的に、短いROIで実施され、成功を収めました。 イントラロジスティクスプロセスの95％は、フリートを通じてマッピングすることができます。さらなるフリートの拡張や他の自動倉庫システムへの接続が計画されています。