Blum-Novotest

Para optimizar los procesos intralogísticos, nuestro socio Excellent, SPIE ESCAD, instaló una MiR250 con módulo superior de estantería, elevador y conexión de persiana en Blum-Novotest. Los vehículos transportan estanterías móviles personalizadas para los clásicos portacargas pequeños, así como carros personalizados para ½ europalets. Esto significa que el 90% de los procesos intralogísticos pueden realizarse a través de la flota.

La demanda de los productos de Blum-Novotest ha aumentado significativamente. Esto se debe a los mayores requisitos de precisión en la fabricación y a la capacidad de automatizar los procesos de fabricación en máquinas herramienta.

Blum-Novotest utiliza diversos carros para material y estanterías para sus procesos intralogísticos. Los empleados los trasladaban manualmente a las estaciones correspondientes de las distintas plantas. El objetivo era, por tanto, mostrar a Blum-Novotest la mejor solución de automatización flexible posible e implantarla in situ. Las pruebas se realizaron previamente en la SPIE ESCAD de Pfullendorf.

En una primera reunión de coordinación se discutieron el proceso actual y el proceso logístico de producción planificado y optimizado. El primer planteamiento del cliente consistió en retirar los distintos soportes de transporte (One Piece Flow). Sin embargo esta solución no habría aprovechado plenamente el potencial del AMR MiR250 de Mobile Industrial Robots. En su lugar, se evaluó el transporte transversal de mercancías con un MiR250 Shelf. La apertura, sencillez, manejo intuitivo y enfoque colaborativo del sistema fueron factores de éxito decisivos, también para la colaboración con el integrador de sistemas SPIE ESCAD.

Blum-Novotest creó un carro inicial (prototipo), que se probó in situ en SPIE ESCAD y se comprobó que no presentaba puntos débiles. Tras analizar las distancias necesarias y los pedidos de transporte previstos, se planificaron dos robots MiR250 con módulo de estantería. La disposición de las fuentes y sumideros y el posicionamiento de la estación de carga se elaboraron conjuntamente.

En la primera fase de implementación, se realizaron el control de puertas en dos áreas de producción y la conexión del ascensor con el fabricante, y se instaló y probó el software MiR Fleet. Se analizaron errores esporádicos en la comunicación con el ascensor relacionada con el fabricante, se localizaron y finalmente se rectificaron adaptando el software.

La aceptación relacionada con la seguridad (CE) de los robots MiR250 y los carros diseñados por Blum-Novotest (para KLT y ½ EPAL) se llevó a cabo mediante SPIE ESCAD. Otras zonas (fuentes y sumideros) son integradas directamente por Blum-Novotest y se amplían las misiones.

Blum-Novotest pudo mejorar considerablemente el flujo de los procesos intralogísticos. La eliminación de desplazamientos y tiempos de espera ha liberado una valiosa capacidad de los empleados. Hasta ahora se han ahorrado más de 1.200 kilómetros de desplazamiento. Además, se han reducido los largos tiempos de espera delante y en los ascensores. El sistema de transporte automatizado también ha estandarizado los procesos logísticos. Esto aumenta la eficiencia y reduce la tasa de errores.

Gracias a la implantación iterativa y ágil, Blum-Novotest pudo afianzarse rápidamente en la nueva tecnología, comprenderla y dominarla - lo que era importante para el cliente como empresa de orientación técnica. Ahora está en condiciones de seguir desarrollando el sistema sin más ayuda.

Al mismo tiempo, se evitó deliberadamente la automatización total. Las misiones de los dos sistemas robotizados deben activarse manualmente. Los empleados deben ver el AMR como una herramienta y sentirse responsables de él. De este modo se evita a largo plazo la aparición de una situación de competencia.

Blum-Novotest ha desarrollado una agenda a 10 años para la optimización y automatización de la logística global con el fin de satisfacer el aumento de los requisitos, las exigencias de nuestros procesos internos y el incentivo de una producción eficiente en Alemania. El proyecto AGV, que forma parte de esta agenda, se implantó con éxito de forma rápida, eficaz y con un breve retorno de la inversión. el 95% de los procesos intralogísticos se pueden realizar a través de la flota. Está previsto seguir ampliando la flota o conectarla a otros sistemas de almacén automatizado.