Forvia

FORVIA Faurecia er en global leder inden for bilteknologibranchen. Med 266 industrianlæg, 39 forsknings- og udviklingscentre og 114.000 ansatte i 35 lande er Faurecia en af verdens ti største leverandører til bilindustrien. Som et af produktionsanlæggene i Tjekkiet fokuserer Faurecia Clean Mobility Písek på produktion af udstødningssystemer til en bred vifte af kunder, hovedsageligt Volvo, Daimler og PSA. Anlægget i Písek har været i drift siden 2006 og beskæftiger i øjeblikket omkring 500 medarbejdere.

For hele tiden at øge sin konkurrenceevne har Faurecia Clean Mobility kørt forskellige digitale projekter, herunder installationer af mobil robotteknologi i logistikoperationer. Ud over Písek er den mobile robotteknologi også blevet implementeret på andre produktionssteder i Tjekkiet, Frankrig, Italien og Portugal.

Før projektet blev sat i gang, var logistikken på værkstedsgulvet hovedsagelig baseret på manuelle processer, gaffeltrucks og stablere uden nogen form for automatisering. Faktisk var risikoen for personskader eller erhvervssygdomme ret høj, og virksomheden besluttede at automatisere de tungeste og farligste processer. Det primære mål var at indføre teknologi, der øger både sikkerhedsniveauet og produktiviteten.

Der var en række andre krav, og en vigtig betingelse for at vælge den rigtige leverandør var dennes globale tilstedeværelse, da automatiserings- og digitaliseringsprojektet i Forvia løber over hele verden. Kompleksiteten af den autonome teknologi var et andet overbevisende punkt, herunder wi-fi-forbindelse, uafhængig kortlægning og flådesoftware, som alle giver store muligheder for automatisering. Og endelig service- og vedligeholdelsesniveauet fra Mobile Industrial Robots, der som standard er meget højt.

I øjeblikket er der installeret 14 MiR-robotter i Písek. 7 af dem, tunge MiR-robotter, hovedsageligt MiR600'ere, arbejder i området med færdigvarer, hvor de bringer tomme paller til samlebåndene og henter fulde paller til logistikområdet. Det andet område, hvor MiR250-robotterne arbejder, er supplering af komponenter fra lageret til samlebåndene. Robotterne på fabrikken arbejder 24 timer i døgnet, 7 dage om ugen, og dækker alle tre skift.

En af de mest udfordrende opgaver var håndtering af monolitter, der bringes fra lageret til samlebåndene med karakuri topmodul, der sikrer fuld automatisering af aflæsningen, hvilket er med til at reducere indholdet af rutinearbejde på båndet og øge produktiviteten. Når robotten aflæsser monolitter i produktionen, opsamler den automatisk affaldsmaterialer samtidig. En anden meget specifik anvendelse, der er forbundet med virksomhedens digitaliseringsbestræbelser, er robotternes samarbejde med en omsnøringsmaskine, hvor robotterne stopper på vej fra samlebåndet til logistikområdet for færdigvarer.

MiR Fleet-softwaren bruges til at organisere missioner, og sammen med interne scripts hjælper den med at optimere logistikflowet til og mellem linjerne. Al kommunikation med døre, porte, omsnøringsmaskinen osv. er fuldautomatisk uden behov for hjælp fra operatører. Et mål for det næste år er at integrere MiRFleet i virksomhedens ERP-system.

Let at bruge, let at programmere

Da mennesker begyndte at arbejde med robotter, var de nødt til at lære at samarbejde og hurtigt forstå, hvordan de kunne hjælpe dem med deres daglige arbejde. I begyndelsen var det ret nyt og svært at forestille sig, at de kunne betjene robotter. Alligevel vænnede de sig hurtigt til aktivt at bruge robotter til at få alle opgaver udført.

"Vi har nu 14 robotter i daglig brug," siger Benjamin Paillusson, PC&L Improvement Leader i Faurecia Clean Mobility Písek. "Som enhver anden automatiseringsteknologi har den brug for en vis overvågning, men driften af MiR-robotter er alligevel meget smidig og helt autonom. Fra tid til anden har vi bare brug for en forbedring, men grundlæggende har teknologien ikke brug for menneskelig indgriben."

I stedet for tunge opgaver med manuel læsning og aflæsning af materialer og færdigvarer kan medarbejderne på værkstedsgulvet nu fokusere på mere værdifulde aktiviteter som tilsyn, at være med i produktionen eller programmere robotter. "MiR-grænsefladen er virkelig brugervenlig, og det er meget nemt at bygge missioner ved hjælp af byggeklodser i stedet for kodelinjer. Derfor er det forståeligt nok, selv for folk uden tidligere programmeringserfaring," tilføjer Benjamin.

Investeringsafkast på mindre end 2 år

MiR-mobilrobotter giver kunden fuld autonomi, så de nemt kan oprette nye ruter uden ekstra magnetbånd eller anden ekstern vejledning, der er nødvendig for at bruge andre intralogistikteknologier. MiR-robotter og mennesker kan arbejde godt sammen, da robotter er intelligente og kan genkende mennesker på butiksgulvet, og de kan stoppe eller gå uden om mennesker, der er i nærheden, uden at mindske robotternes effektivitet, fordi robotten undgår flaskehalse.

"Mobile robotter hjælper os med at skabe mere disciplin på værkstedsgulvet og gør vores produktionsprocesser mere stabile og pålidelige, især er stabiliteten vigtig, når vi arbejder i alle tre skift. Det, vi sætter mest pris på ved robotter, er deres autonomi, hvilket betyder, at de kan bevæge sig frit på værkstedsgulvet uden særligt nødvendigt udstyr," tilføjer Martin Horáček.

De generelle fordele ved at anvende mobile MiR-robotter spænder over tre hovedområder. Den første er forbedret sikkerhed ved at eliminere gaffeltrucks på værkstedsgulvet. Den anden er øget produktivitet inden for alle driftsområder. Og sidst, men ikke mindst, er det afkastet af investeringen i MiR-robotter: hos Faurecia Písek var tilbagebetalingstiden mindre end 2 år.

"Vores næste automatiseringsplaner er ret ambitiøse, da der er nye steder, hvor MiR-robotter skal implementeres næste år. I 2023 er der planlagt endnu et stort komplekst projekt her i Pisek kaldet "Warehouse 4.0", som fuldt ud automatiserer materialeflowet fra lager til produktion og fra produktion til lager. Når det er færdigt, vil det sikre levering af komponenter fra lageret til alle 16 produktionslinjer ved hjælp af 10 MiR-robotter," slutter Martin Horáček.