Blum-Novotest

Per ottimizzare i processi intralogistici, il nostro partner Excellent, SPIE ESCAD, ha installato una flotta di MiR250, comprensiva di modulo superiore per scaffali, ascensore e collegamento a tapparelle MiR250, comprensivo di modulo superiore porta-scaffali, ascensore e collegamento a tapparelle, presso Blum-Novotest presso Blum-Novotest. I veicoli trasportano scaffali mobili personalizzati per i classici portacarichi di piccole dimensioni, nonché carrelli personalizzati per pallet da ½ euro. Ciò significa che il 90% dei processi intralogistici può essere svolto tramite la flotta.

La domanda dei prodotti Blum-Novotest è aumentata in modo significativo. Ciò è dovuto ai maggiori requisiti di accuratezza della produzione e alla possibilità di automatizzare i processi produttivi sulle macchine utensili.

Blum-Novotest ha utilizzato diversi carrelli per materiali e scaffali per i suoi processi intralogistici. Questi venivano spostati manualmente dai dipendenti alle rispettive stazioni sui diversi piani. L'obiettivo era quindi quello di mostrare a Blum-Novotest la migliore soluzione di automazione flessibile possibile e di implementarla in loco. I test sono stati effettuati in anticipo presso la SPIE ESCAD di Pfullendorf.

In una prima riunione di coordinamento sono stati discussi il processo attuale e il processo logistico di produzione pianificato e ottimizzato. Il primo approccio del cliente è stato quello di eliminare i singoli vettori di trasporto - One Piece Flow. Tuttavia, questa soluzione non avrebbe sfruttato appieno il potenziale dell'AMR MiR250 di Mobile Industrial Robots. È stato invece valutato il trasporto trasversale delle merci con un MiR250 Shelf. L'apertura, la semplicità, la gestione intuitiva e l'approccio collaborativo del sistema sono stati fattori di successo decisivi, anche per la collaborazione con il system integrator SPIE ESCAD.

Blum-Novotest ha creato un primo carrello (prototipo), che è stato testato in loco presso SPIE ESCAD e controllato per individuare eventuali punti deboli. Dopo aver analizzato le distanze necessarie e gli ordini di trasporto previsti, sono stati progettati due robot MiR250 con modulo a scaffale. La disposizione delle sorgenti e dei lavelli e il posizionamento della stazione di carico sono stati elaborati congiuntamente.

Nella prima fase di implementazione, sono stati realizzati il controllo delle porte in due aree di produzione e il collegamento dell'ascensore con il produttore, ed è stato installato e testato il software MiR Fleet. Gli errori sporadici nella comunicazione del produttore con l'ascensore sono stati analizzati, localizzati e infine corretti adattando il software.

L'accettazione di sicurezza (CE) dei robot MiR250 e dei carrelli progettati da Blum-Novotest (per KLT e ½ EPAL) è stata effettuata da SPIE ESCAD. Altre aree (sorgenti e pozzi) sono state integrate direttamente da Blum-Novotest e le missioni sono state ampliate.

Blum-Novotest è riuscita a migliorare in modo significativo il flusso dei processi intralogistici. L'eliminazione dei tempi di viaggio e di attesa ha liberato preziose capacità di lavoro. Finora sono stati risparmiati oltre 1200 chilometri di viaggio. Inoltre, sono stati ridotti i lunghi tempi di attesa davanti e dentro gli ascensori. Il sistema di trasporto automatizzato ha anche standardizzato i processi logistici. Questo aumenta l'efficienza e riduce il tasso di errore.

Grazie all'implementazione iterativa e agile, Blum-Novotest è stata in grado di prendere rapidamente piede nella nuova tecnologia, di comprenderla e di padroneggiarla - che era importante per il cliente, in quanto azienda orientata alla tecnica. Ora è in grado di sviluppare ulteriormente il sistema senza ulteriore supporto.

Allo stesso tempo, è stata deliberatamente evitata la completa automazione. Le missioni per i due sistemi robotici devono essere attivate manualmente. I dipendenti devono vedere l'AMR come uno strumento e sentirsi responsabili. In questo modo si evita l'insorgere di una situazione di concorrenza a lungo termine.

Blum-Novotest ha sviluppato un programma decennale per l'ottimizzazione e l'automazione della logistica complessiva, al fine di soddisfare i crescenti requisiti, le esigenze dei nostri processi interni e l'incentivo a una produzione efficiente in Germania. Il progetto AGV, parte di questo programma, è stato implementato con successo in modo rapido, efficiente e con un breve ROI. il 95% dei processi intralogistici può essere mappato attraverso la flotta. È prevista un'ulteriore espansione della flotta o il collegamento ad altri sistemi di magazzino automatizzati.