Americká polovodičová společnost v Číně

V kontextu rychlého růstu podniků a stále většího nedostatku pracovních sil, Americká polovodičová společnost (dále jen "Společnost") v Šanghaji zahájila proces transformace automatizace s cílem optimalizovat pracovní postupy a efektivitu výroby pomocí nejmodernějších technologií. Jednou z priorit je automatizace přeprava materiálů napříč výrobními linkami, čímž se nahradí častá, zdlouhavá a málo hodnotná ruční práce.

Společnost zahájila automatizaci interní přepravy v roce 2021, kdy nasadila šest autonomních mobilních robotů MiR AMR (Autonomous Mobile Robots) na "Packaging Station" a "Material Station", kde tyto roboty spolupracují při nakládání, přepravě a vykládání materiálů v různých patrech. Díky přesné a bezpečné autonomní navigační technologii se MiR AMRs mohou samostatně pohybovat po podlažích a dílnách v továrně společnosti v Šanghaji, přičemž jsou schopny otevírat a zavírat dveře, stát ve frontě u výtahů a bezpečně pracovat po boku lidských pracovníků.

Stejně jako mnoho dalších výrobců elektroniky čelí společnost The Company stejným výzvám jako ostatní společnosti v tomto odvětví, a to "studenému" trhu práce a "horkým" požadavkům.

Na jedné straně čínský průmysl výroby elektroniky rychle roste. Poptávka je "horká". Jak ukazují údaje Čínské akademie informačních a komunikačních technologií (CAICT), místní elektronický průmysl zaznamenává silný růst výroby. Během první poloviny roku 2022 vzrostla přidaná hodnota podniků vyrábějících elektroniku nad určenou velikost kumulativně o 10,2 %, což z něj činí nejrychleji rostoucí odvětví mezi 28 hlavními výrobními odvětvími v zemi. Rychlý růst jistě přináší příležitosti, ale vytváří také tlak na plnění zakázek.

Na druhou stranu se toto odvětví potýká s "chladným" trhem práce, kdy je obtížné přilákat a udržet talenty, kteří by pracovali v továrně a vykonávali opakované úkoly. Jde o nedostatek talentů, který hrozí ovlivnit rychlost výroby a efektivitu dodávek zakázek.

"Dlouhodobě se potýkáme s problémy při náboru pracovníků. V minulosti se přeprava materiálu prováděla převážně ručně. Jednalo se o jednoduchý úkol, který však byl často spojen s velkou pracovní zátěží a rizikem pracovních úrazů, což mělo za následek vysokou fluktuaci zaměstnanců na těchto pozicích," uvedla Výrobní ředitel americké polovodičové společnosti . "S ohledem na tuto skutečnost jsme začali uvažovat o automatizaci procesu přepravy těchto materiálů. "

Vzhledem k tomuto dvouvrstvému dilematu se společnost rozhodla automatizovat interní přepravu nasazením šesti zařízení MiR AMR, aby zlepšila logistiku výrobní linky a snížila závislost na lidských pracovnících při úkonech s nízkou hodnotou.

"Naše továrna v Šanghaji je v provozu již více než 20 let, přičemž různé dílny a oddělení se nacházejí v různých patrech. Zpočátku jsme se zabývali i tradičními řešeními AGV (Automatic Guided Vehicle). Vozidla AGV však musí jezdit po kolejích. To znamenalo, že vozidla AGV nemohla splnit naše požadavky na přepravu napříč podlažími, a proto jsme se rozhodli pro technologii AMR společnosti MiR," řekl zástupce generálního ředitele americké polovodičové společnosti. "Pokud budeme v budoucnu potřebovat upravit trasy, stačí použít počítač, a ne pokládat fyzické kolejnice."

Šest zařízení MiR AMR je rozmístěno v "Packaging Station" a "Material Station" společnosti:

1. Balicí stanice: dvě zařízení MiR100 a jedno MiR200

2. Material Station: tři zařízení MiR100

V balicí stanici pracují nyní stroje AMR 24 hodin denně ve směnách. Každý den pomáhají továrně skladovat desítky milionů hotových výrobků a distribuovat polotovary, a to v těchto krocích:

• Krok 1: Materiály jsou zabaleny a naloženy
  

• Krok 2: Čekání na zaparkování přepravního vozidla (VL-make)
  

• Krok 3: Poté je zadána objednávka a vozidla MiR AMR se autonomně pohybují a navigují, zastavují a automaticky odebírají vozíky prostřednictvím jednotky horního modulu
  

• Krok 4: Vozidla MiR AMR automaticky otevírají a zavírají dveře výtahu prostřednictvím vestavěných programů a signálů, jezdí mezi patry a přepravují materiál a hotové výrobky na určená místa, resp. do skladů
  

• Krok 5: Jakmile je přeprava materiálů dokončena, jednotky AMR vyzvednou prázdné vozíky a vrátí se do balicí stanice, aby zopakovaly úkoly pro další šarži.

Zařízení MiR AMR od svého nasazení vytvořila pro společnost hodnotu v mnoha ohledech:

1. Poskytují bezpečný a efektivní způsob řešení nedostatku lidské síly: Zařízení MiR AMR se snadno ovládají. Mohou být nasazeny rychle po vybalení z krabice s omezeným dopadem na prostředí, ve kterém pracují, což z nich činí dobré řešení nedostatku pracovních sil pro přepravu materiálů. Díky vysokým bezpečnostním standardům jsou navíc vozidla MiR AMR schopna bezpečně spolupracovat s lidskými pracovníky ve složitém prostředí.

2. Zvyšují efektivitu přepravy materiálů tím, že se samostatně pohybují po podlažích: Vozidla MiR AMR dobře zapadají do továrního prostředí ve společnosti, protože samostatně plánují a upravují své trasy, vyhýbají se překážkám, přivolávají výtahy, otevírají a zavírají dveře podle potřeby a přepravují materiály napříč různými patry. Tři roboti spolupracují při plnění svých úkolů a zajišťují přepravu materiálů nepřetržitě 24 hodin denně, 7 dní v týdnu.

3. Umožňují širší aplikace v rámci plánu automatizace společnosti: po úspěšném počátečním nasazení robotů MiR AMR na "Balicí stanici" a "Materiálové stanici" společnost doufá, že prozkoumá další scénáře, kde by mohla dále automatizovat svou interní logistiku a položit pevný základ pro širší nasazení a správu vozového parku.

"V minulosti jsme se při tlačení a přepravě těžkých předmětů spoléhali na lidskou sílu a kolize byly nevyhnutelné. Od doby, kdy jsme nasadili vozidla MiR AMR, tomu tak již není. Vozidla MiR AMR jezdí každý den hladce a bezpečně bez jakýchkoli pracovních úrazů. Bezpečnost je pro nás při výběru správné technologie nejvyšší prioritou a vozíky MiR AMR tento požadavek velmi dobře splnily," řekl vedoucí provozu americké polovodičové společnosti. "Kromě toho šest zařízení MiR AMR úspěšně vyřešilo nedostatek naší pracovní síly tím, že zvládlo denní pracovní zátěž, která dříve vyžadovala 12 lidí pracujících na směny. "

Společnost doufá, že se do budoucna dozví více o případech využití technologie MiR AMR v širší škále scénářů a prozkoumá další aplikace, včetně přijetí softwaru MiR pro správu vozového parku, který usnadní nasazení v širším měřítku. Kromě toho společnost plánuje pokračovat ve zvyšování automatizace optimalizací přizpůsobivosti továrny.