FORD Espagne

Le pionnier Henry Ford a transformé la vie de nombreuses personnes grâce à sa vision de rendre accessible une voiture aussi pratique qu'abordable. Aujourd'hui, FORD Motor est l'un des principaux constructeurs automobiles au monde. Dans son usine d'Almussafes-Valence en Espagne, l'une des usines les plus innovantes de FORD en Europe, l'usine produit un certain nombre de modèles populaires tels que le Kuga, le Mondeo et le S-Max.

FORD à Valence fabrique 2 000 véhicules par jour dans l'usine qui couvre une superficie de 300 000 m². Dans cette immense installation, l'entreprise a réussi à optimiser sa logistique interne grâce à trois robots industriels mobiles autonomes de MiR.

Pepe Pérez, responsable de la communication d'entreprise chez FORD Espagne, déclare "Nous sommes fiers d'avoir l'une des usines les plus innovantes d'Europe et d'être des pionniers dans l'utilisation de robots mobiles collaboratifs pour la distribution de matériaux industriels, ce qui nous permet d'être plus efficaces dans notre logistique interne.

La production de l'usine FORD est hautement automatisée, avec de nombreux robots industriels comme élément clé. Pour que la production de FORD continue à fonctionner, il est essentiel de livrer des matériaux industriels et de soudage frais aux différentes stations robotisées de l'usine de carrosserie et d'emboutissage. Cependant, avant la mise en place des robots MiR, cette opération était effectuée manuellement et constituait une tâche répétitive et fastidieuse pour les employés de FORD, qui n'apportait aucune valeur ajoutée. Il y a un an et demi, FORD a donc acheté son premier robot collaboratif autonome MiR100, qui livre des pièces détachées à l'usine de fabrication de FORD. Le robot mobile évite les obstacles imprévus, est capable de modifier son itinéraire ou de s'arrêter si nécessaire et travaille en toute sécurité aux côtés de personnes et d'autres véhicules dans l'usine.

Eduardo García Magraner, responsable de l'ingénierie dans le domaine de la carrosserie et de l'emboutissage, a déclaré ; "Sur les trois robots MiR100 que nous utilisons actuellement, le premier qui est arrivé dans notre usine a été baptisé Survival, car il a survécu dans un environnement très hostile.

Il a ajouté : "Nous l'avons programmé pour qu'il apprenne l'ensemble de la chaîne de production ; "Nous l'avons programmé pour qu'il apprenne le plan complet de l'usine, ce qui, avec les capteurs dont il est équipé, signifie qu'il n'a besoin d'aucune aide extérieure pour circuler en toute sécurité. Au début des tests, les opérateurs regardaient le robot passer, comme dans un film de science-fiction. Aujourd'hui, ils poursuivent leur travail en sachant que le robot est suffisamment intelligent pour travailler autour d'eux"

FORD a testé le robot pendant un certain temps et a conclu que, "il a fonctionné parfaitement et est devenu un membre très précieux de l'équipe. Nous espérons pouvoir l'utiliser dans d'autres installations de FORD", Ajoute García Magraner. La société a introduit les deux autres robots mobiles peu de temps après le premier.

La livraison de matériaux industriels et de soudure frais aux différentes stations de l'usine de carrosserie et d'emboutissage est essentielle pour assurer la production des différents modèles FORD. Les essais menés par FORD ont montré qu'un seul robot mobile libère jusqu'à 40 heures de travail par jour, ce qui permet aux travailleurs de se consacrer à des tâches plus complexes.

García Magraner explique ; "L'une des premières applications que nous avons développées dans l'usine de carrosserie et d'emboutissage de FORD Espagne avec le robot collaboratif autonome MiR consistait à transporter des pièces de rechange pour les équipements de production depuis l'entrepôt jusqu'aux lignes de production. Aujourd'hui, nous pouvons dire que Survival a survécu à cet environnement hostile et continue de distribuer ces articles de l'entrepôt aux lignes de production".

L'une des principales raisons pour lesquelles nous avons choisi les robots mobiles de MiR était la flexibilité de leurs robots, rendue possible grâce à leur système de navigation autonome. Miguel Montaña, analyste du contrôle de la maintenance, explique : "Pour nous, il était important que les 3 robots MiR aient une caractéristique clé : pour la navigation du robot, aucun élément externe n'était nécessaire, comme des balises, des aimants ou des rubans sur le sol. Nous avons donc simplement cartographié la zone d'essai et le robot a commencé à travailler, comme ça. Dans un environnement aussi complexe que le nôtre, c'est très important".

Pour les employés de FORD, la facilité d'utilisation a été un facteur déterminant. Eduardo García Magraner explique que "Le robot est bien configuré de sorte qu'il peut être utilisé par n'importe qui, même s'il n'est pas familier avec le monde des robots mobiles collaboratifs. Le système est très convivial, car les trois robots MiR ont leurs propres itinéraires dans la vaste zone de l'usine".

Pour adapter les robots MiR à ses besoins, FORD a décidé de les équiper d'un système d'étagères automatisé comportant 17 fentes pour accueillir des matériaux de poids et de tailles différents. Pour éviter les erreurs, l'ouverture et la fermeture de ces fentes sont automatisées, ce qui signifie que les opérateurs de chaque zone n'ont accès qu'aux matériaux qui leur sont assignés. Helios Alvarez, directeur de l'usine de carrosserie et d'emboutissage, explique, "L'incorporation des 3 robots MiR nous a permis de transformer une distribution routinière d'articles de rechange en un travail hautement qualifié.

D'autres applications visant à optimiser la logistique interne sont à venir

Ces robots MiR sont les premiers robots mobiles autonomes collaboratifs à être utilisés dans une usine de production FORD en Europe. À cet égard, M. Alvarez ajoute, "La satisfaction que nous avons obtenue avec la mise en œuvre de ces trois robots MiR dans la distribution des matériaux industriels nous permet d'ouvrir de nouveaux champs d'expansion pour incorporer de nouveaux robots MiR dans l'usine de carrosserie et d'emboutissage et même au-delà, dans d'autres zones de l'usine. Nous avons pu démontrer que ces robots sont capables d'apprendre leur chemin tout seuls et d'interagir parfaitement avec nos employés et les chariots élévateurs ou tout autre élément en mouvement, en toute sécurité".