Blum-Novotest

Afin d'optimiser les processus intralogistiques, notre partenaire Excellent, SPIE ESCAD, a installé un parc de MiR250 comprenant un module supérieur de porte-rayons, un élévateur et une connexion de volet roulant MiR250 comprenant le module supérieur du porte-rayon, l'élévateur et la connexion au volet roulant chez Blum-Novotest. Les véhicules transportent des étagères mobiles personnalisées pour les petits porteurs de charge classiques ainsi que des chariots personnalisés pour les palettes ½ Euro. Cela signifie que 90 % des processus intralogistiques peuvent être réalisés par le biais de la flotte.

La demande demande pour les produits de Blum-Novotest a augmenté de manière significative. Cela s'explique par les exigences accrues en matière de précision de fabrication et par la possibilité d'automatiser les processus de fabrication sur les machines-outils.

Blum-Novotest a utilisé différents chariots à matériaux et à étagères pour ses processus intralogistiques. Ces chariots étaient déplacés manuellement par les employés vers les stations respectives aux différents étages. L'objectif était donc de présenter à Blum-Novotest la meilleure solution d'automatisation flexible possible et de la mettre en œuvre sur place. Des tests ont été effectués au préalable à SPIE ESCAD à Pfullendorf.

Lors d'une première réunion de coordination, le processus actuel et le processus logistique de production prévu et optimisé ont été discutés. La première approche du client consistait à retirer les différents transporteurs - One Piece Flow. Toutefois, cette solution n'aurait pas permis d'utiliser pleinement les capacités de production de l'entreprise, cette solution n'aurait pas permis d'exploiter pleinement le potentiel de l'AMR MiR250 de Mobile Industrial Robots. Au lieu de cela, le transport de marchandises à travers le plancher avec une étagère MiR250 a été évalué. L'ouverture, la simplicité, la manipulation intuitive et l'approche collaborative du système ont été des facteurs de réussite décisifs, y compris pour la collaboration avec l'intégrateur de système SPIE ESCAD.

Blum-Novotest a créé un premier chariot (prototype), qui a été testé sur place chez SPIE ESCAD et dont les points faibles ont été vérifiés. Après analyse des distances requises et des commandes de transport attendues, deux robots MiR250 avec module d'étagères ont été planifiés. La disposition des sources et des puits ainsi que le positionnement de la station de chargement ont été élaborés conjointement.

Au cours de la première phase de mise en œuvre, la commande des portes dans deux zones de production et la connexion de l'ascenseur avec le fabricant ont été réalisées, et le logiciel MiR Fleet a été installé et testé. Des erreurs sporadiques dans la communication entre le fabricant et l'ascenseur ont été analysées, localisées et finalement rectifiées en adaptant le logiciel.

L'acceptation de sécurité (CE) des robots MiR250 et des chariots conçus par Blum-Novotest (pour KLT et ½ EPAL) a été réalisée par SPIE ESCAD. D'autres zones (sources et puits) sont intégrées directement par Blum-Novotest et les missions sont élargies.

Blum-Novotest a été en mesure d'améliorer considérablement le flux des processus intralogistiques. L'élimination des temps de déplacement et d'attente a permis de libérer de précieuses capacités de travail. Jusqu'à présent, plus de 1 200 kilomètres de trajet ont été économisés. En outre, les longs temps d'attente devant et dans les ascenseurs ont été réduits. Le système de transport automatisé a également permis de standardiser les processus logistiques. Cela augmente l'efficacité et réduit le taux d'erreur.

Grâce à une mise en œuvre itérative et agile, Blum-Novotest a pu rapidement prendre pied dans la nouvelle technologie, la comprendre et la maîtriser, ce qui était important pour le client - ce qui était important pour le client en tant qu'entreprise orientée vers la technique. Elle est désormais en mesure de poursuivre le développement du système sans assistance supplémentaire.

Dans le même temps, l'automatisation complète a été délibérément évitée. Les missions des deux systèmes robotiques doivent être déclenchées manuellement. Les employés doivent considérer l'AMR comme un outil et s'en sentir responsables. Cela permet d'éviter l'apparition d'une situation de concurrence à long terme.

Blum-Novotest a élaboré un programme décennal d'optimisation et d'automatisation de l'ensemble de la logistique afin de répondre aux exigences accrues, aux demandes de nos processus internes et à l'incitation à une production efficace en Allemagne. Le projet AGV, qui fait partie de ce programme, a été mis en œuvre avec succès, rapidement, efficacement et avec un retour sur investissement court. 95 % des processus intralogistiques peuvent être cartographiés par le biais de la flotte. Il est prévu d'étendre la flotte ou de la connecter à d'autres systèmes d'entrepôts automatisés.